黑科技谁让他这么造手机的第1281章关于促进华夏汽车市场良性竞争报告

“既然现在的舆论无法控制那不如再加一把火。

” 年初在p3定产的时候陈尘就和卢伟奇再次谈起过关于供应商账期的问题并且造车这三年来陈尘也不止一次的说过这个问题。

别家红星管不到但是自家的这一亩三分地必须要管好。

所以在汽车项目上面账期也是和其他业务保持一致都是30+30。

可就是这个账期问题成为了红星汽车能够成功的关键因素之一陈某人也是没想到自己只是遵循以往业务的常规做法到了汽车市场上这竟然成为了大杀器之一……。

就拿p3举例同样的车同样的零部件同样的供应商星耀p3售价十万多一点点还能做到19%毛利的同时质量还要比其他家的更好。

追根揭底还是因为红星结账十分痛快说是60天绝对不会往后拖一天哪怕是遇到周末节假日也只会提前不会延期。

在规模成本化上面出货量的龙头老大比亚帝在这方面都没办法和红星比。

一个是要求供应商进行阶梯降价一个是供应商主动提出我们的规模化产能上来了可以给你们红星再降低一些成本。

这二者本质上是不同的。

在p3正式发售前陈尘和卢伟奇说国内市场极致内卷主机厂还顶得住供应商倒是要倒一大批所以当时他说要加速这场淘汰的进行。

而现在这场失控的舆论在陈尘看来正是一个绝佳机会。

基本不在家里办公的陈某人非常罕见的打开电脑思索片刻后一份《关于促进华夏汽车市场良性竞争与产业链协同发展的政策建议报告》在他的手中开始出现。

一、当前汽车市场内卷式竞争分析：2024年第一季度汽车行业利润率仅为4.2%远低于2019年8.7%汽车零部件供应商利润率从2014年的11.76%降低至2024年2.8%中小型供应商现金流不足一个月回款周期平均超过170天部分超过240天…… 二、构建公平竞争与可持续发展机制：建议修订2020年版《保障中小企业款项支付条例》建议推行主机厂商对中小型供应链企业回款周期不超过60天建议工信部联合市场监管总局展开专项调查对恶意拖欠货款的车企限制财政补贴市场准入并纳入信用惩戒体系建议建立产业链风险预警平台检测厂商现金流库存等指标提前干预风险。

三、四、 ………… 陈某人洋洋洒洒一口气写了数千字的分析与建议写完这些他还觉得有些不过瘾似乎少了点什么于是重新打开一份空白文档——《关于华夏汽车出海分析与政策》。

直到苏淼喊他睡觉这才活动一下手腕关上电脑。

“这个骂名还是我来背吧反正现在估计那些友商们也都恨红星恨的牙痒痒。

” “如果我能够促进华夏汽车产业往前走一步随便友商们骂吧。

” 抱着这样的想法陈某人睡觉睡的非常踏实………… 陈某人所在的另一个行业已经被他打到服气的两个友商没有关注汽车圈发生的这点事正坐在一起皱着眉头查看一份邮件。

“MTK说最低只能降到1465块一枚9400的话最低1800一枚。

” “这个价格还是贵。

” 陈明咏使劲摇摇头MTK给出的回应距离他的心理预期差距还是很大的他想要1200一枚最新报价还是要1400+这就让陈明咏有点老大不高兴。

怎么？你MTK就这么看不起这两个超级大客户？好歹从去年10月开始到现在出货也出了几千万枚。

结果现在就降了不到200块？看不起谁呢。

“我看这价格也差不多了再谈谈应该能谈到1400但是1200我估计有点悬。

”沈伟看到陈明咏脸色不对主动劝说道。